Pozwoliłem sobie pominąć skrócone wyniki wyścigu GP Sigmarstadt, ale za to rozpisałem się bardzo na wynikach całościowych. A i muszę nadmienić, że sam wyścig jak i końcowa klasyfikacja bardzo mnie zaskoczyła... Cofnijcie się więc o kilka dni wstecz i przeczytajcie co się działo na torze:
"Na zawieszonym nad główną trybuną zegarze wybuła godzina 18. Czas więc na pierwszy na tym torze wyścig Sarmackiej Formuły 1. Wyścig jubileuszowy, który niestety skusił tylko 13 kierowców. Chyba jednak mała liczba chętnych spowodowana była późnym ogłoszeniem o wyścigu... Ale nie czas na te rozważania gdyż sędzia podniósł zieloną flagę i ruszyli. Tu tylko nadmienię, że aby usprawnić zapis to pominę tytuły i będę się w opisie posługiwał głównie nazwiskami. A więc zaczynamy: Ryk silników, dym z palonych opon i pojechali. Jako pierwszy z zawodników z murawą dookoła toru zapoznał się Bartkowiak, który źle wyliczył prędkość i wyniosło go z toru, poza tym reszta kierowców raqczej zachowawczo pojechała po tym nieznamy torze. W ciągu pierwszych 10 okrążeń łącznie 4 kierowców lądowało poza asfaltem z czego Wysocki aż dwa razy! Startujący z poole position Nowicki szybko utracił pozycję lidera na rzecz księcia dając się jeszcze w 9 kółku wyprzedzić Szermińskiemu. W środku stawki najbardziej zawiódł Chojnacki, którego czasy pozostawiały wiele do życzenia i z 5 pozycji startowej spadł aż na 11. Z kolei największy "skok" w górę klasyfikacji zaliczył właśnie Szermiński, który z 6 pola startowego wskoczył na 2 miejsce. Najlepszy czas otwarcia z kolei zaliczył Alojzy Pupka z czasem 93,36, lecz w tej 10 okrążeń to był jednorazowy wyskok, gdyż pozostałe okrążenia pojechał poniżej swoich możliwości spadając z 9 miejsca startowego na 12. Kolejne dwa okrążenia nie przyniosły żadnych zmian w kolejności z wyjątkiem tego, że lider czyli książe coraz bardziej odjeżdżał rywalom. Na 13 kółku (ech ta przesądność) doszło do pierwszej kolizji na torze. Po dwóch rewelacyjnych okrążeniach zbliżonych do dotychczasowego rekordu Calisto zbyt późno wcisnęła hamulce i na wirażu nie zmieściła się obok bolida Chojnackiego wjeżdżając mu w tylne skrzydło. Obydwa bolidy wypadły z toru ale na szczeście poza drobnymi rysami na skrzydłach nic się nie stało. Nie da się jednak ukryć, że te kilkanaście sekund poszło na straty. Kolejnym incydentem zakończył się bieg 15 w którym to goniący pierwszą piątkę Bartkowiak zbyt brutalnie próbawał wyprzedzić Nowickiego i wjechał na niego. Obydwa bolidy zostały dość szybko rozdzielone i obaj kierowcy po stracie około 30 sekund wrócili do dalszej rywalizacji. Jednak Nowicki poprzez tą kraksę spadł z 4 pozycji na 5 ustępując Piotrowi DDI. Zaś okrążenie 18 przejdzie do historii tego wyścigu z dwóch powodów. Po pierwsze został poprawiony rekord toru (co w tym pierwszym wyścigu na tym torze nie jest trudno...) i wynosił on do tego momentu 1:33,33 a po drugie na serri zakrętów bolid Karakachanova stracił przyczepność i przeciął zakręty na wprost uderzając w bok Calisto. Nie ma to jak mieć pecha i w przeciągu kilku okrążeń mieć dwie kraksy... A na prowadzenie, po trzech świetnych okrążeniach, wyszedł Szermiński wyprzedzając Księcia o kilka sekund po 20 okrążeniach, na trzecim miejscu dość nieoczekiwanie znalazł się Wołyńczyk a na 4 wskoczył Piotr DDI. Z tyłu nastąpiła zamian miejsc i Pupka spadł na ostatnią pozycję a przed nim jechał Wysocki. Najgorsze chwile przeżyła chyba Kinga Macak, która na 19 kółku złapała gumę i przez pół okrążenia jechała na pół gwizdka przez co z 4 pozycji spadła aż na 11. Trzecią trzydziestkę okrążeń kierowcy zaczęli od zjazdu do boksu Nowickiego, który jednak ucierpiał w starciu z Bartkowiakiem, jednak po wyjeździe z boksu udało się utrzymać 5 pozycję. Po czasach widać już było, że kierowcy powoli odczuwają zmęczenie, opony są coraz bardziej zużyte a i bolidy coraz bardziej się przegrzewają. Szybką zmianę opon zaliczył na 29 okrążeniu lider, Szermiński, ponadto w boksie zawitali Bartkowiak i Calisto Kami-Chojnacka-Czekańska. Pierwszym dwum udało się utrzymać dotychczasowe pozycje (pierwszą i szóstą) a Calisto po zmianie opon i dolaniu paliwa poczuła powiew świeżości i poprawił swoją pozycję z 10 na 9 wyprzedzając Chojnackiego. Do innych zmian w kolejności kierowców zaliczyć trzeba awans Kowalczykowskiego z 8 na 7 kosztem Karakachanowa (Matis Exclusive Shipyards) oraz spadek Wołyńczyka z 3 na 4 na rzecz Piotra DDI. Po kolejnych 3 okrążeniach, na półmetku zawodów rywalizacja o pierwsze miejsce zeszła jakby na dalszy plan ze względu, że Szermiński zdążył wyprzedzić większość zawodnik o całe okrążenie. Jedynie Książe, Nowicki i DDI się jeszcze bronili. ALe za to rywalizacja o drugie miejsce była bardzo interesująca. Nowicki wykręcił 3 świetne czasy okrążeń, w tym nowy rekord toru 1:33,03, wyprzedził Wołyńczyka i DDI i wywalczył niemal 15 sekund przewagi nad nimi. Wołyńczyk z kolei cały czas jechał z DDI na ogonie mając zaledwie pół sekundy przewagi. Pech dopadł Bartkowiaka, któremu nowe opony jakby nie przypadły do gustu i w ciągu tych 6 okrążeń od wizyty w boksie stracił dwie pozycje i zajmuje na półmetku 8 miejsce. Sporym sukcesem może natomiast pochwalić się Wysocki, który z przedostatniej pozycji przeskoczył Najpierw Kingę Macak a potem i Calisto. Obie panie więc raczej w ogonie stawki niż w czołówce. A na samym końcu wlecze się Pupka, który na 31 i 32 okrążeniu zachaczył o bandy i właściwie przestał się liczyć w wyściugu będąc ponadto 3-krotnie zdublowanym przez lidera i mając ponad półtorej minuty straty do jadącej przed nim Kingi. Oto różnice czasowe i klasyfikacja na półmetku wyścigu Jubileuszowego:
1. Paweł bnt. Sermiński h. Poraj +0,00 2. Piotr książe Mikołaj h. Wąż +77,84 3. Łukasz mar. Nowicki h. Prawda +90,88 4. Piotr DDI +91,12 5. Tomasz bnt. Wołyńczyk +121,97 6. Krzysztof J. Kowalczykowski +148,08 7. Leszek kaw. Karakachanow -Liberi h. Wczele (Matis Exclusive Shipyards) +160,87 8. Mateusz hr. Bartkowiak h. Renifer +166,56 9. Daniel Chojnacki +183,14 10. Daniel Wysocki +197,5 11. Calisto Kami-Chojancka-Czekańska +199,0312. Kinga bar. Macak h. Khazar +218,2
A oto klasyfikacja generalna zawodników:
1 A5451 Paweł bnt. Szermiński h. Poraj + 0,000 20pkt 2 A0001 Piotr książe Mikołaj h. Wąż PM2 + 30,333 16pkt 3 A0004 Łukasz mar. Nowicki h. Prawda + 52,080 13pkt 4 A8723 Piotr DDI + 103,482 11pkt 5 A2784 Tomasz bnt. Wołyńczyk Drift Team + 161,012 9pkt 6 A8208 Daniel Chojnacki Speed Masters + 177,645 8pkt 7 A8895 Daniel Wysocki Drift Team + 206,785 7pkt 8 A0725 Mateusz hr. Bartkowiak h. Renifer Tropikalne Krasnoludy + 212,643 6pkt 9 A5889 Leszek kaw. Karakachanow -Liberi h. Wczele (Matis Exclusive Shipyards) Tropikalne Krasnoludy + 218,842 5pkt 10 AA05 Krzysztof J. Kowalczykowski + 271,753 4pkt 11 A5673 Calisto Kami-Chojancka-Czekańska + 359,439 3pkt 12 A2187 Kinga bar. Macak h. Khazar + 374,229 2pkt 13 A8216 Alojzy sekretar Pupka + 544,758 1pkt
Wyścig jubileuszowy o Grand Priox Sigmarstadt zostanie zaliczony do sezonu 2007 w F1, stąd też zostały przyznane punkty za poszczególne miejsca.
Pierwsza ósemka zawodników otrzyma nagrody pieniężne za swój start w wyścigu zgodnie z wcześniejszymi ustaleniami (350-250-200-150-100-75-50-25), ponadto w klasyfikacji kobiet startowały tylko dwie kobiety więc obydwie otrzymają nagrody według planu (175-100).
Klasyfikacja kobiet prezentuje się następująco:
1 A5673 Calisto Kami-Chojancka-Czekańska 2 A2187 Kinga bar. Macak h. Khazar Klasyfikacja drużyn jest następująca: 1ex PM2 16pkt 1ex Drift Team 16pkt 3 Speed Masters 8pkt 4 Tropikalne Krasnoludy 11pkt
Ponadto Danmiel Wysocki otrzymuje pozostałe 50lt libertów z puli nagród za rekord toru.
Tyle jeśli chodzi o wyścig. Być może jeśli mi czasu i nerwów starczy będzie możliwość obejrzenia w sieci czasów osiąganych przez poszczególnych kierowców na poszczególnych okrążeniach, ale tego nie obiecuję. Następny wyścig odbędzie sięn ie wcześniej niż za miesiąc, gdyż wyjeżdżam i nie będę dostępny. Ale zgłoszenia, jak i modyfikacje współczynników proszę przesyłać na adres vhris_usunto_at_o2.pl. Jeśli chodzi o modyfikacje to dopóki nie postawię do końca systemu f1 nie będzie ograniczeń. WQspółczynniki następnego toru będą zbliżone do Sigmarstadt, przy czym będzie mniej prostych a więcej zakrętów.
Pozdrawiam
Vhris
Received on Thu 31 May 2007 - 07:23:35 CEST
This archive was generated by hypermail 2.4.0 : Wed 08 Jan 2020 - 17:31:17 CET