całościowy kompromisowy Projekt Transportu

From: baal_katan <baal_katan_usunto_at_o2.pl>
Date: Tue, 22 Nov 2005 23:10:09 -0000


Na życzenie tow. Kellera przedstawiam trzecią już z kolei koncepcję transportu, będącą kompromisem pomiędzy pierwszą (jednotki transportu zwane wcześniej IT) a drugą koncepcją (środki transportu). Wszystkie wcześniejsze projekty i projekciki są tu zamknięte w spójną regułę. Proszę o rzetelną krytykę i recenzję poniżeszego projektu.

        1 Produkcja środków transportu:

Fabryka Samochodów:         

Fabryka Pociągów:         

Fabryka Samolotów:          2 Bazy:

Parking: baza dla transportu kołowego

Dworzec: baza dla transportu szynowego

Lotnisko: baza dla transportu lotniczego

Port: baza dla transportu wodnego

3 Przypisywanie środków transportu do baz:

Towarzysz A kupuje od Towarzysza B środek transportu (np. tira). Towarzysz B umieszcza środek transportu w bazie (np na parkingu), należącej do Towarzysza A, tak jakby postawił budynek na działce niezabudowanej.
Jeśli fabryka Towarzysza B znajduje się w innym mieście niż baza Towarzysza A, przyjmujemy że pojazd przemieszcza się do bazy bez dodatkowych kosztów.
(poprostu przejeżdża/przelatuje/przepływa ten dystans, zajmuje mu to tyle czasu ile przy normalnym transporcie, patrz dalej) Towarzysz A może później oczywiście zmienić bazę, do której przypisany jest dany środek transportu.
(poprostu przejeżdża/przelatuje/przepływa ten dystans, zajmuje mu to tyle czasu ile przy normalnym transporcie, patrz dalej)

4 Magazyny:

Aktualnie każdy mieszkaniec/firma posiada jedną powierzchnię magazynową. Przy wprowadzaniu Zasad Transportu ex definitione każdy mieszkaniec/firma powinien mieć osobne magazyny w każdym mieście. Transport międzymiejski będzie odbywał się zatem pomiędzy magazynami.

5 Giełda towarów i ogólne zasady transportu:

Aktualnie towar wystawiony na sprzedaż nie jest przypisany do żadnego miejsca. Po wprowadzeniu Zasad Transportu ex definitione przy każdej grupie towarów
(przez "grupę towarów" rozumiem towary wystawione w jednej ofercie sprzedaży) powinna znaleźć się adnotacja gdzie znajduje się magazyn, z którego została wystawiona na sprzedaż. (np. węgiel z Precelkhandy). Transport w proponowanej formie będzie potrzebny ZAWSZE wtedy, kiedy zajdzie potrzeba przeniesienia towaru z magazynu do magazynu. Zatem przy każdym Zleceniu Kupna oprócz pieniędzy potrzeba mieć także odpowiednią ilość JT/JPP, dzięki którym towar zostanie przeniesiony do magazynu kupującego, znajdującego się w tym samym mieście co został wystawiony na sprzedaż. Ale jeśli np. kupiliśmy węgiel w Precelkhandzie, a Elektrownię mamy w GWS, wtedy zachodzi potrzeba przetransportowania rzeczonego węgla z naszego magazynu w Precelkhandzie do naszego magazynu w GWS. NOTE: istnieje możliwość uproszczenia tej procedury jeśli za transport będziemy uważać TYLKO przenoszenie towaru z miasta do miasta. Wtedy transport między magazynami w tym samym mieście (czyli np. między magazynami kupującego i sprzedającego) będzie BEZPŁATNY.   

5 Produkcja JT/JPP:

Towarzysz A posiada środek transportu w swojej bazie (np. tira na parkingu). Aby rozpocząć produkcję Towarzysz A musi mieć w magazynie (przez "magazyn" tu i dalej rozumiem magazyn, znajdujący się w tym samym mieście co baza) paliwo.
Produkcja JT/JPP rozpocznie się automatycznie po dostarczeniu paliwa do magazynu, a zostanie przerwana, gdy zabraknie paliwa. Środek transportu pobiera jednorazowo tyle paliwa, ile potrzebuje na Kurs. (tir pobiera 2 jednostki paliwa, zwane dalej PAL). Produkuje w ten sposób JT/JPP, które zostają umieszczone w magazynie. (tir produkuje 2 JT na Kurs). Towarzysz A może je następnie umieścić na Giełdzie Towarów. Na Giełdzie powinny być wyróżnione wszystkie typy JT i JPP (po 4 typy, razem 8), z racji na znaczne różnice pomiędzy poszczególnymi typami transportu.

6 Paliwo:

Ilość paliwa pobieranego za pojedynczy Kurs. Oddaje to realną różnicę pomiędzy kosztami poszczególnych środków transportu.

6 Kurs:

Kurs oddaje realną różnicę pomiędzy szybkością poruszania się poszczególnych środków transportu.

Transport morski: Kurs trwa 1 tydzień

Transport kołowy i kolejowy (dla uproszczenia przyjmijmy, że ich prędkości są sobie równe)

                        Kurs trwa 1 dzień

Transport powietrzny: Kurs trwa 6 godzin

NOTE: to nieco nierealistyczne różnicowanie jest celowe. Wprowadziłem je po to, by uwydatnić różnice pomiędzy szybkim i drogim transportem lotniczym,
a powolnym i tanim transportem morskim. Inny efekt różnic szybkości będzie omawiany później.

Po upływie określonego wyżej czasu środek transportu jest gotowy do kolejnego Kursu. Pobiera paliwo, tworzy JT/JPP, odbywa Kurs itd. Z tego wynika że np.

7 Użytkownik transportu:

Towarzysz C jest użytkownikiem transportu. Pragnie przenieść określoną ilość towaru (np. 20 jednostek węgla, zwanych dalej W) z magazynu w mieście A (np Precelkhanda) do magazynu w mieście B (np. GWS). Musi się upewnić, że jego 20W znajdują się w magazynach w Precelkhandzie. Następnie Towarzysz C kupuje na giełdzie odpowiednią ilość JT/JPP potrzebną do dokonania transportu. Wchodzi na panel Magazyn/Transport (panel ten musi oczywiście zostać dostosowany do przedstawionego tu projektu), wybiera produkt, ilość, miasto docelowe, wciska ikonkę Transportuj. System CINTRA potrąca z jego magazynu odpowiednią ilość JT/JPP. Jeśli nie posiada wystarczającej ilości JT/JPP, wtedy system informuje go, że transport nie może się dokonać.

 8 Koszt transportu:

Wylicza się go według wzoru:
ilość towaru * odległość pomiędzy miastami * 0,05 JT/JPP czyli transport 1 jednostki towaru na odległość równą 1 kosztuje 0,05 JT/JPP. Przy transporcie pomiędzy magazynami znajdującymi się w tym samym mieście przyjmuje się, że odległość wynosi 1 jednostkę odległości (zwana dalej JO)

9 Odległości:

GWS - Precelkhanda 2 JO Morzem

GWS - Frodowice 2 JO Lądem

GWS - Winnica i Troja 3 JO Morzem

Frodowice - Winnica i Troja 1 JO Morzem

Precelkhanda - Sigmarstadt 1 JO Lądem oraz Rzeką

Precelkhanda - Frodowice 4 JO Morzem

Precelkhanda - Winnica i Troja 5 JO Morzem

10 Czas transportu:

Rodzaj wybranego środka trnasportu ma wpływ na czas jaki jest potrzebny na przetransportowania towaru od punktu wysłania do punktu docelowego. Jest drugi przypadek, w którym różnicuje się rodzaje transportu pod względem szybkości.

Czas jaki jest potrzebny do pokonania 1 JO:

Transport morski:                12 godzin

Transport kołowy i kolejowy:     2 godziny 

Transport lotniczy:              15 minut

I tak na transport morski pomiędzy GWS a Precelkhandą (2 JO) zajmie cały dzień.
Tymczasem transport lotniczy na tej samej trasie zajmie tylko pół godziny, ale będzie średnio 4 razy droższy (patrz punkt 6).

11 "Go, Take & Come Back"

Z pewnością zaistnieją takie sytuacje (zwłaszcza na początku, kiedy rynek transportu jeszcze nie będzie rozwinięty), że np. chcemy przetransportować 20 węgla z Frodowic do GWS, we Frodowicach nie ma żadnej bazy, a w innym mieście wystawionych jest na sprzedaż sporo JT/JPP. Wtedy robimy tak: kupujemy JT/JPP w innym mieście (np w Precelkhandzie 3 JT lotniczych), traktujemy JT/JPP jako zwykły towar, dający się swobodnie przetransportować (transportujemy 2 JT lotniczych z Precelkhandy do Frodowic, zużywając przy tym 0,4 JT lotniczych), mając już JT/JPP we właściwym mieście dokonujemy transportu towaru do miasta docelowego (transportujemy 20 węgla z Frodowic do GWS, zużywając przy tym 2 JT lotniczych, które wcześniej przyfrunęło do nas z Precelkhandy).

12 Różnica pomiędzy JT a JPP

Za pomocą JT (czyli jednotek transportu) można przetransportować wysztkie towary z wyjątkiem Jarug Pracy. Za pomocą JPP (czyli jednostek przewozu pasażerskiego)  można transportować Jarugi Pracy. Miejscem produkcji Jarug Pracy jest miasto, w którym mieszka produkujący. Jarugi pojawiają się w jego majątku, czyli prywatynm magazynie, a więc aby przenieść je do magazynów firmy potrzeba zużyć JPP. Zdaża się też, że mamy zakład produkcyjny w innym mieście niż mieszkamy lub zakupujemy Jarugi w innym mieście niż mamy zakład produkcyjny, wtedy konieczny jest transport międzymiejski.
Środki transportu generujące JPP:
Autobus, Pociąg Pasażerski, Samolot Pasażerski, Prom

13 Infrastruktura: (sprawa otwarta)

BAAL KATAN   Received on Tue 22 Nov 2005 - 15:10:15 CET

This archive was generated by hypermail 2.4.0 : Wed 08 Jan 2020 - 17:31:15 CET