1 Produkcja środków transportu:
Fabryka Samochodów:
Fabryka Pociągów:
Parking: baza dla transportu kołowego
Dworzec: baza dla transportu szynowego
Lotnisko: baza dla transportu lotniczego
Port: baza dla transportu wodnego
3 Przypisywanie środków transportu do baz:
Towarzysz A kupuje od Towarzysza B środek transportu (np. tira).
Towarzysz B umieszcza środek transportu w bazie (np na parkingu),
należącej do Towarzysza A, tak jakby postawił budynek na działce
niezabudowanej.
Jeśli fabryka Towarzysza B znajduje się w innym mieście niż baza
Towarzysza A, przyjmujemy że pojazd przemieszcza się do bazy bez
dodatkowych kosztów.
(poprostu przejeżdża/przelatuje/przepływa ten dystans, zajmuje mu to
tyle czasu ile przy normalnym transporcie, patrz dalej)
Towarzysz A może później oczywiście zmienić bazę, do której
przypisany jest dany środek transportu.
(poprostu przejeżdża/przelatuje/przepływa ten dystans, zajmuje mu to
tyle czasu ile przy normalnym transporcie, patrz dalej)
4 Magazyny:
Aktualnie każdy mieszkaniec/firma posiada jedną powierzchnię magazynową. Przy wprowadzaniu Zasad Transportu ex definitione każdy mieszkaniec/firma powinien mieć osobne magazyny w każdym mieście. Transport międzymiejski będzie odbywał się zatem pomiędzy magazynami.
5 Giełda towarów i ogólne zasady transportu:
Aktualnie towar wystawiony na sprzedaż nie jest przypisany do
żadnego miejsca. Po wprowadzeniu Zasad Transportu ex definitione
przy każdej grupie towarów
(przez "grupę towarów" rozumiem towary wystawione w jednej ofercie
sprzedaży) powinna znaleźć się adnotacja gdzie znajduje się magazyn,
z którego została wystawiona na sprzedaż. (np. węgiel z
Precelkhandy). Transport w proponowanej formie będzie potrzebny
ZAWSZE wtedy, kiedy zajdzie potrzeba przeniesienia towaru z magazynu
do magazynu. Zatem przy każdym Zleceniu Kupna oprócz pieniędzy
potrzeba mieć także odpowiednią ilość JT/JPP, dzięki którym towar
zostanie przeniesiony do magazynu kupującego, znajdującego się w tym
samym mieście co został wystawiony na sprzedaż. Ale jeśli np.
kupiliśmy węgiel w Precelkhandzie, a Elektrownię mamy w GWS,
wtedy zachodzi potrzeba przetransportowania rzeczonego węgla z
naszego magazynu w Precelkhandzie do naszego magazynu w GWS.
NOTE: istnieje możliwość uproszczenia tej procedury jeśli za
transport będziemy uważać TYLKO przenoszenie towaru z miasta do
miasta. Wtedy transport między magazynami w tym samym mieście (czyli
np. między magazynami kupującego i sprzedającego) będzie BEZPŁATNY.
5 Produkcja JT/JPP:
Towarzysz A posiada środek transportu w swojej bazie (np. tira na
parkingu). Aby rozpocząć produkcję Towarzysz A musi mieć w magazynie
(przez "magazyn" tu i dalej rozumiem magazyn, znajdujący się w tym
samym mieście co baza) paliwo.
Produkcja JT/JPP rozpocznie się automatycznie po dostarczeniu paliwa
do magazynu, a zostanie przerwana, gdy zabraknie paliwa.
Środek transportu pobiera jednorazowo tyle paliwa, ile potrzebuje na
Kurs. (tir pobiera 2 jednostki paliwa, zwane dalej PAL).
Produkuje w ten sposób JT/JPP, które zostają umieszczone w
magazynie. (tir produkuje 2 JT na Kurs).
Towarzysz A może je następnie umieścić na Giełdzie Towarów.
Na Giełdzie powinny być wyróżnione wszystkie typy JT i JPP
(po 4 typy, razem 8), z racji na znaczne różnice pomiędzy
poszczególnymi typami transportu.
6 Paliwo:
Ilość paliwa pobieranego za pojedynczy Kurs. Oddaje to realną różnicę pomiędzy kosztami poszczególnych środków transportu.
6 Kurs:
Kurs oddaje realną różnicę pomiędzy szybkością poruszania się poszczególnych środków transportu.
Transport morski: Kurs trwa 1 tydzień
Transport kołowy i kolejowy (dla uproszczenia przyjmijmy, że ich prędkości są sobie równe)
Kurs trwa 1 dzień
Transport powietrzny: Kurs trwa 6 godzin
NOTE: to nieco nierealistyczne różnicowanie jest celowe.
Wprowadziłem je po to, by uwydatnić różnice pomiędzy szybkim
i drogim transportem lotniczym,
a powolnym i tanim transportem morskim. Inny efekt różnic szybkości
będzie omawiany później.
Po upływie określonego wyżej czasu środek transportu jest gotowy do kolejnego Kursu. Pobiera paliwo, tworzy JT/JPP, odbywa Kurs itd. Z tego wynika że np.
7 Użytkownik transportu:
Towarzysz C jest użytkownikiem transportu. Pragnie przenieść określoną ilość towaru (np. 20 jednostek węgla, zwanych dalej W) z magazynu w mieście A (np Precelkhanda) do magazynu w mieście B (np. GWS). Musi się upewnić, że jego 20W znajdują się w magazynach w Precelkhandzie. Następnie Towarzysz C kupuje na giełdzie odpowiednią ilość JT/JPP potrzebną do dokonania transportu. Wchodzi na panel Magazyn/Transport (panel ten musi oczywiście zostać dostosowany do przedstawionego tu projektu), wybiera produkt, ilość, miasto docelowe, wciska ikonkę Transportuj. System CINTRA potrąca z jego magazynu odpowiednią ilość JT/JPP. Jeśli nie posiada wystarczającej ilości JT/JPP, wtedy system informuje go, że transport nie może się dokonać.
8 Koszt transportu:
Wylicza się go według wzoru:
ilość towaru * odległość pomiędzy miastami * 0,05 JT/JPP
czyli transport 1 jednostki towaru na odległość równą 1 kosztuje
0,05 JT/JPP.
Przy transporcie pomiędzy magazynami znajdującymi się w tym samym
mieście przyjmuje się, że odległość wynosi 1 jednostkę odległości
(zwana dalej JO)
9 Odległości:
GWS - Precelkhanda 2 JO Morzem
GWS - Frodowice 2 JO Lądem
GWS - Winnica i Troja 3 JO Morzem
Frodowice - Winnica i Troja 1 JO Morzem
Precelkhanda - Sigmarstadt 1 JO Lądem oraz Rzeką
Precelkhanda - Frodowice 4 JO Morzem
Precelkhanda - Winnica i Troja 5 JO Morzem
10 Czas transportu:
Rodzaj wybranego środka trnasportu ma wpływ na czas jaki jest potrzebny na przetransportowania towaru od punktu wysłania do punktu docelowego. Jest drugi przypadek, w którym różnicuje się rodzaje transportu pod względem szybkości.
Czas jaki jest potrzebny do pokonania 1 JO:
Transport morski: 12 godzin Transport kołowy i kolejowy: 2 godziny Transport lotniczy: 15 minut
I tak na transport morski pomiędzy GWS a Precelkhandą (2 JO)
zajmie cały dzień.
Tymczasem transport lotniczy na tej samej trasie zajmie tylko
pół godziny, ale będzie średnio 4 razy droższy (patrz punkt 6).
11 "Go, Take & Come Back"
Z pewnością zaistnieją takie sytuacje (zwłaszcza na początku, kiedy rynek transportu jeszcze nie będzie rozwinięty), że np. chcemy przetransportować 20 węgla z Frodowic do GWS, we Frodowicach nie ma żadnej bazy, a w innym mieście wystawionych jest na sprzedaż sporo JT/JPP. Wtedy robimy tak: kupujemy JT/JPP w innym mieście (np w Precelkhandzie 3 JT lotniczych), traktujemy JT/JPP jako zwykły towar, dający się swobodnie przetransportować (transportujemy 2 JT lotniczych z Precelkhandy do Frodowic, zużywając przy tym 0,4 JT lotniczych), mając już JT/JPP we właściwym mieście dokonujemy transportu towaru do miasta docelowego (transportujemy 20 węgla z Frodowic do GWS, zużywając przy tym 2 JT lotniczych, które wcześniej przyfrunęło do nas z Precelkhandy).
12 Różnica pomiędzy JT a JPP
Za pomocą JT (czyli jednotek transportu) można przetransportować
wysztkie towary z wyjątkiem Jarug Pracy.
Za pomocą JPP (czyli jednostek przewozu pasażerskiego)
można transportować Jarugi Pracy. Miejscem produkcji Jarug Pracy
jest miasto, w którym mieszka produkujący. Jarugi pojawiają się w
jego majątku, czyli prywatynm magazynie, a więc aby przenieść je do
magazynów firmy potrzeba zużyć JPP. Zdaża się też, że mamy zakład
produkcyjny w innym mieście niż mieszkamy lub zakupujemy Jarugi w
innym mieście niż mamy zakład produkcyjny, wtedy konieczny jest
transport międzymiejski.
Środki transportu generujące JPP:
Autobus, Pociąg Pasażerski, Samolot Pasażerski, Prom
13 Infrastruktura: (sprawa otwarta)
BAAL KATAN Received on Tue 22 Nov 2005 - 15:10:15 CET
This archive was generated by hypermail 2.4.0 : Wed 08 Jan 2020 - 17:31:15 CET